ФОРМУЛА 1: Интерлагос 2008 или 39 секунди до агонията

Без никакво съмнение, през 2008 г. лудницата от зашеметяваща скорост, върхови технологии и уникални човешки характери наречена Формула 1 преживя един от най-великолепните си, най-ненормални, най-спорни, но и най-запомнящи се сезони.

От началото в Австралия до просто епичния финал в Бразилия, този сезон бе белязан от такава неистова драма и интрига, че ако просто споменем, че това е сезонът на първата световна титла на Люис Хамилтън би било не само недостатъчно, а и направо нечестно спрямо всички герои в него, спрямо самия спорт.

Люис Хамилтън и неговият състезателен инженер Фил Прю

СТАДИОНЪТ НА ЦСКА: Числата и фактите зад супермодерния проект

Или как всичко в изцяло обновената арена е направено по най-високите стандарти

2d ago

Всичко бе толкова забавно, а бизнесът - толкова добър...

Нищо не предвещаваше подобно развитие на нещата. Преди началото на сезона всичко изглеждаше нормално, без съществени промени в правила и автомобили. Единствената по-значима драма, бе очакването за отдавна предизвестената кончина на затъналия във финансови проблеми отбор на „Супер Агури“.

Появи се и шашавият индийски милионер Виджай Малия, който се изръси 88 милиона долара за не по-малко закъсалия тим на „Спайкър“, прекръсти го на „Форс Индия“ и в питлейна изведнъж закипя от пищна екзотика.

Виджай Малия, собственик на "Форс Индия" и обичайният му антураж от промо-момичета в падока на Гранд При на Австралия през 2008 г. Осем години по-късно, индийски съд ще издаде заповед за неговия арест заради дългове от над 1 милиард долара.

Добавянето на първата Гранд При на Сингапур към календара, при това като първо нощно състезание в историята на Формула 1, се очакваше с колосален интерес, но никой не подозираше колко важно ще се окаже то.

Люис Хамилтън влезе във втория си сезон във Формула 1 след страхотния си дебют с „Макларън“ през предишната година, когато една точка го раздели от световна титла за сметка на Кими Райконен и „Ферари“. След четири победи и 12 подиума като дебютант, през 2008 г. Люис отново бе основен претендент, но „Ферари“ с Райконен и Фелипе Маса си оставаха основната пречка.

Фелипе Маса имаше всички основания да се надява на страхотен сезон

Фернандо Алонсо напусна „Макларън“ след един сезон с отбора и се върна в „Рено“. За негов съотборник бе избран тестовият пилот Нелсън Пикет – младши (син на трикратния световен шампион).

Сезон като всеки друг?

Всичко започна малко странно. В жегата на „Албърт Парк“ в Мелбърн, Хамилтън потегли от пол позишън, но зад него цареше тотален хаос - завъртания, удари, повреди, изпълнения в бокса, излизания на колата за сигурност и какво ли още не и в крайна сметка състезанието завърши със само шест коли в движение.

Хамилтън спечели пета победа в кариерата си, Райконен едва успя да се класира в точките, а Маса гръмна двигател още в четвъртата обиколка.

Люис не можеше да мечтае за по-добро начало след победата в Австралия

В следващите четири състезания на Люис Хамилтън му се наложи да изгледа отблизо как Райконен и Маса си разменят победите. Въпреки това британецът записа три подиума в тези стартове и остана в челото на класирането.  

В шестия кръг по мокрите улици на Монако, Хамилтън стартира трети, задмина втория Райконен и се нареди зад Маса, но спука гума и влезе принудително в бокса, от който излезе чак пети. Това обаче се оказа решаващо, защото докато улиците съхнеха и съперниците му сменяха гуми, Хамилтън остана на трасето с гумите си за сухо, натрупа преднина от 37 секунди пред Маса и отскубна победата.

Оттук нататък, шампионатът се превърна в състезание по тактическо надлъгване между Фелипе Маса и Люис Хамилтън.

MLB: Лудницата Световни серии, в която светът не участва

Пет знаменити истории от Световните серии по бейзбол

19 Oct

Преди петнайстия кръг в Сингапур, Фелипе Маса  спечели три състезания  - във Франция, Гран При на Европа във Валенсия и в Белгия, където завърши втори след Хамилтън, който обаче бе наказан заради „съкратен“ шикан срещу Райконен и релегиран на третото място.

Хамилтън пък спечели на „Силвърстоун“ и на „Хокенхайм“ и се нареди на стълбичката в други четири.

Онази нощ в Сингапур

Дебютът на града-държава във Формула 1 бе 800-то състезание във Формула 1 и първото, проведено през нощта. Към онзи момент, разликата в челото на класирането между водача Люис Хамилтън и преследвача Фелипе Маса бе само една точка.

Именно Маса спечели квалификацията, следван от Хамилтън, Райконен и Роберт Кубица, който караше за „BMW Заубер“ в един от най-успешните сезони в кариерата си.

Десет обиколки след старта, Маса бе на три секунди пред Хамилтън и на десет пред Райконен. В дванадесетата Фернандо Алонсо бе първият, който влезе в бокса за смяна на гуми. Две обиколки след това, съотборникът му Нелсън Пикет – младши се заби в стената на 17-ти завой, на място максимално отдалечено от крановете на стюардите и това предизвика излизането на кола за сигурност.

Нелсън Пикет - младши пресича трасето на бегом след като е размазал колата си в стената на "Марина Бей" в Сингапур

В онези времена, никой нямаше право да влиза в бокса преди всички да са се наредили зад колата за сигурност и когато питлейна най-сетне отвори, в него настана лудница!

Маса влезе първи за „Ферари“, но Райконен не беше далеч зад него, та се наложи да спре зад съотборника си и да чака ред. В паниката, механиците на „Ферари“ пуснаха Маса с все още закачен маркуч за гориво, при това току пред носа на Адриан Сутил , който едва избегна удара. Маса стигна почти до края на пита преди да разбере какво става и да спре, след което му се наложи да чака механиците да дотичат, за да махнат маркуча. Цялата тази нелепа бъркотия му докара и наказание - преминаване през бокса.

В крайна сметка, Алонсо спечели състезанието, следван от Нико Розберг (тогава с „Уилямс“) и Люис Хамилтън. Фелипе Маса остана 13-ти, извън точките, а Райконен изобщо не завърши. Разликата между Хамилтън и Маса набъбна до седем точки.

След състезанието, всички се надпреварваха да хвалят трасето и организацията, но никой, абсолютно никой не предполагаше каква роля е изиграл този старт в историята на Формула 1.

До края на сезона oставаха три старта – Япония, Китай и Бразилия. Алонсо спечели на „Сузука“ и това се оказа неговата последна победа за следващите почти две години. Но по-голямата новина в Япония беше сблъсъкът между Маса и Хамилтън, след който Маса се класира седми, а Хамилтън чак 12-ти.

В Китай спечели Хамилтън, но Маса се нареди втори и изведнъж, последният кръг на „Интерлагос“ в Сао Пауло, родния град на бразилеца, се оказа решаващ. Разликата помежду им бе все така седем точки...

Денят, в който всичко приключи, за да започне отначало

„Аутодрому Жозе Карлош Пачи“, много по-добре позната като „Интерлагос“,  е особена писта. До големия ремонт през 1990 г., в първоначалния си, почти 8-километров вариант, с бабунестата си повърхност, неадекватни ограждения и дълбоки канавки, тя е сред най-омразните писти за пилотите от Формула 1. Отделно, убийствената жега и умопомрачителна влажност на това трасе са просто епични.   

След ремонта, пистата стана почти двойно по-къса, най-сетне се сдоби с нормална настилка и за известно време като че ли всичко беше наред. Докато през 2004 г. състезанието не започна да се провежда в края на сезона, вместо в началото му. Това се оказа и все още е страхотен проблем за почти всички замесени, защото през октомври и ноември в Сао Пауло е пролет, времето е зверски непостоянно и животът на пилоти и механици се превръща в абсолютен кошмар.

На 2 ноември 2008 г., керванът на Формула 1 пристигна на „Интерлагос“, за да получи отговор на един единствен въпрос: Кой ще стане световен шампион - местният герой Фелипе Маса или нахаканият млад британец Люис Хамилтън.

Математиката беше проста – Хамилтън трябваше да завърши най-малко пети или по-напред, за да стане световен шампион. Всяко негово класиране извън петицата щеше да бъде проблем и за титла щеше да е нужно Маса да не спечели състезанието и/или да се класира на още по-задно място. При равенство в точките световен шампион щеше да бъде Фелипе Маса, заради повечето си победи през сезона.

Двамата имаха 71 обиколки, за да разчистят всички сметки и да дадат всички отговори.

Експертите бяха единодушни, че ако Хамилтън бъде много внимателен на трасето и не поема излишни рискове, титлата му е вързана в кърпа. Същевременно, същите експерти предупреждаваха, че младежът все още се поддава на чувствата и се впуска в необмислени авантюри в неподходящи моменти. 

Свободните тренировки минаха с променливо време и задължителната неистова влага. В първата от тях Маса се оказа по-бърз от Хамилтън. Във втората Маса беше втори по време след Алонсо, а Хамилтън остана чак девети, но в третата тренировка се върна сред лидерите и се нареди веднага след Алонсо.

В квалификацията, Маса беше безапелационен и спечели шестия си пол позишън за сезона, докато Хамилтън бе неочаквано бавен в третата и остана четвърти.

В деня на състезанието, естествено, беше влажно цял ден. И, естествено, заваля проливно точно четири минути преди началото и буквално удави 150 000 зрители на „Интерлагос“. Наложи се да отложат старта с десетина минути и всички отбори (без „BMW Заубер“) сложиха гуми интермедия.

Когато най-сетне светлините угаснаха, Маса потегли блестящо, както и четиримата след него, но някъде далеч назад, Нико Розберг се заби в задницата на „Ред Була“-а на каращия в последното състезание в кариерата си Дейвид Култард, който пък закачи „Уилямс“-а на Казуки Накаджима. Трансмисията на Култард поддаде и той напусна състезанието под овациите на публиката. Малко по-напред от тях, на втория завой, Нелсън Пикет-младши се завъртя и след всичко това, още в края на първата обиколка се наложи да излезе колата за сигурност.

През следващите четири обиколки, все така зад колата за сигурност, пистата започна да изсъхва и всички се втурнаха да сменят гуми, за щастие без нови инциденти. 

Пред родната си публика, Фелипе Маса беше просто перфектен – нито една грешка, въпреки натиска на Фернандо Алонсо и напук на всички „познавачи“, които виждаха в него „вечно вторият“. На Хамилтън пък му трябваха седем тура, за да задмине Джанкарло Фисикела за шестата позиция. 

Когато в средата на състезанието дойде време за смяна на гумите, Маса имаше комфортна преднина пред Алонсо и влезе в бокса чак на 38-мата обиколка. Алонсо и Хамилтън изчакаха още две обиколки, което позволи на Маса да си върне първото място, а на Райконен да излезе пред Хамилтън и да го остави четвърти. До 54-тата обиколка преднината на Маса пред Алонсо нарасна на почти 10 секунди, а Хамилтън водеше с люта битка с Фетел за петото място и титлата.

И точно тогава, в обиколка №63, дъждът започна отново. Този път лекичко, подмолно. Четири обиколки по-късно, всички в челото на колоната вече бяха с интермедия, с изключение на Тимо Глок  в неговата „Тойота“. Когато в 69-та обиколка дъждецът премина в порой, Хамилтън поднесе и Фетел с лекота го изпревари и изхвърли от петицата. Нещата не вървяха добре за британският претендент.

В последната обиколка, Хамилтън се оказа, че изобщо не знае на кое място се намира и научи по радиото, че трябва да задмине Глок, ако иска така важното пето място.

А Фелипе Маса тъкмо пресичаше финалната линия като победител в състезанието. Боксът на „Ферари“ избухна в истерична радост, прегръдки, целувки и всякакви други възторзи, а бащата на Маса изобщо не се опитваше да скрие сълзите си.

И май никой в този бокс не видя в реално време как тойотата на Тимо Глок поднася на изтерзаните си гуми за сух асфалт и как Фетел и Хамилтън я подминават. Люис Хамилтън спечели първата си световна титла с една точка разлика пред Фелипе Маса!

Кадрите с промяната в настроението в бокса на „Ферари“ ще останат завинаги в историята на спорта. Онзи миг, в който осъзнаването, че титлата, славата, сбъднатата мечта са ти са се изплъзнали в последния момент на последното състезание от един толкова дълъг, толкова труден, толкова великолепен сезон, в който си бил просто безпогрешен.     

Радостта на Маса, радостта на семейството му, на отбора му и на над 100 000 бразилци по подгизналите трибуни на „Интерлагос“ продължиха точно 39 секунди... После за тях остана само агонията.

Публиката бе в шок, телевизионните коментатори - в истерия, а някъде в Италия, президентът на „Ферари“ Лука ди Монтедземоло е толкова ядосан, че (казват) грабва телевизора си и го разбива в пода. Дори спечелената титла при конструкторите за не може да заличи трагедията на тези 39 секунди.

В бокса на „Макларън“ настроението бе на противоположения полюс – Никол Шерцингер, тогавашната приятелка на Люис Хамилтън подскачаше като полудяла, а Антъни Хамилтън едва се държеше на краката си от радост и изтощение.

А насред целият този катаклизъм, в началото на пит лейна на „Интерлагос“, двигателят на хондата на кротко прибиращият се след кошмарно състезание Дженсън Бътън най-сетне грохна и тихичко се самозапали под все още падащият дъжд, като последен проблясък на една от най-епичните драми в моторните спортове...

Фелипе Маса е професионалист. С много достойнство и много респект поздрави Хамилтън за спечелената титла и си тръгна от „Интерлагос“ с високо вдигната глава.

С това сезон 2008 във Формула 1 трябваше да приключи… Но не стана точно така.

Денят след утре

Девет месеца след „Интерлагос“, по време на квалификацията в Унгария, пружина, откъснала се от колата на Рубенс Барикело пред него се удари в каската на Маса с триста километра в час и той заби колата си челно в стената. Освен че пропусна остатъка от сезона, той се сдоби с титаниева пластина в черепа.

А докато се възстановяваше от този удар, Маса получи още един – „Крашгейт“. Скандалът с най-голямата измама в моторните спортове се развихри с пълна сила през септември 2009 г., а ехото от нея още не е заглъхнало и до днес. И най-големият потърпевш от нея се оказа именно Фелипе Маса.

Всичко започна с това, че Нелсън Пикет – младши напусна „Рено“ със скандал и малко по-късно разказа на всички, че катастрофата му в Сингапур не е била резултат от грешка, а напълно умишлена, по нареждане от отбора, за да даде на току що преминалия през бокса Алонсо нечестно предимство. По стечение на обстоятелствата, този пъклен план на „Рено“ даде шанс и на Хамилтън да спечели преднина в класирането.  

Разследването на ФИА доведе до куп катаклизми за френския отбор, но не промени нищо за Фелипе Маса. Титлата остана за Люис Хамилтън.

Маса остана с „Ферари“ до 2013 г., после покара малко и за „Уилямс“, преди да напусне формулата през 2017 г. без никога повече да се доближи до титлата.

Люис Хамилтън пък спечели още шест шампионата и въпреки че вече е на 41, приказката му все още продължава да се пише.

Но и това не беше краят. През 2023 г. Бърни Екълстоун, бившият собственик на Формула 1, призна в интервю, че той и тогавашният президент на ФИА, покойният Макс Моузли, са разбрали какво са направили „Рено“ в Сингапур, но са решили да си премълчат „за доброто на спорта и на формулата“. Екълстоун каза също, че ако този инцидент е бил разследван веднага, световен шампион щеше да бъде... Фелипе Маса. 

През 2025 г. Фелипе Маса подаде официален иск срещу ФИА и Формула 1 за над 60 милиона паунда в пропуснати ползи и нематериални щети.

Британският съд отказа да разгледа молбата му титлата от сезон 2008 във Формула 1 да бъде отнета от Люис Хамилтън и присъдена на него, но прие, че той има право да търси парична компенсация. Първото съдебно заседание е насрочено за началото на февруари 2027 г.

Осемнайсет години по-късно, за Фелипе Маса, онези 39 секунди на „Интерлагос“ все още продължават.

Участието в хазартни игри и спортни залози може да доведе до развиване на хазартна зависимост. Повече информация относно отговорния хазарт и превенцията от рискове е налична на nra.bg и на winbet.bg. 

СНИМКИ: IMAGO