ФОРМУЛА 1:В жегата на Маями Ред Бул ще са на върха

Гран При на Маями и последната спирка на Формула 1 преди сезонът да стъпи в Европа за първи път през този сезон. За трета поредна година Слънчевият щат приема кервана и очакванията са състезанието да е истинският лакмус доколко популярна е всъщност надпреварата в САЩ.

През 2022 г. и 2023 г. любопитството към формулата отвъд океана бе огромно и всякакви знайни и недотам знайни звезди се изсипваха да се снимат с пилотите. Сега интересът се очаква да не е толкова голям, което ще покаже дали Ф1 изобщо има фенове в САЩ.

На фона на това, едно интересно и изпълнено с изпреварвания състезание ще е от огромна полза. В предишните два случая Макс Верстапен грабна победата след дуел с Шарл Льоклер (2022) и пробивайки си път през колоната (2023), но изводът от всичко това е, че „червените бикове“ са непобедими, а сякаш от скука си създаваха сами проблеми, които да решават.

Проблеми има и в момента. Главният конструктор Ейдриън Нюи договори по-ранното си напускане (с предполагаема дестинация Ферари). Според мнозина това е първата плочка от доминото на разпада в Ред Бул, но за момента по трасетата трудно някой може да ги спре. А това в Маями, с дългите си прави и високи температури (прогнозата е за над 35 на слънце през целия уикенд) е точно по тяхна поръчка.

Макс Верстапен спечели четири от петте старта до момента, както и спринтът в Китай. И като двукратен победител в Маями е трудно да бъде определен друг като фаворит №1 за крайната победа.

Сред останалите в колоната едва ли ще остане незабелязано присъствието на Ландо Норис. С два подиума в последните три старта, пилотът на Макларън е пети в генералното подреждане и с най-предно класираният британец изобщо. Но трасето в Маями не е точно по вкуса на тима. Двата подиума на Норис дойдоха на писти с ударение върху настройките на предницата и леко спънати. При дългите прави във Флорида, не се очаква Макларън да са толкова конкурентноспособни. По тази причина „Двата болида на „Макларън“ да завършат в Топ 6 – Не“ за 1.72 изглежда за предпочитане като избор.

Нико Хюлкенберг от друга страна се специализира в кражбите на последните налични точки. С едно девето и две десети места, при това на разнообразни като профил трасета и в различни атмосферни условия. „Хаас“ може и да не разполагат с най-надеждния болид, но пък на тяхна земя провидението ги пази.

СНИМКИ: IMAGO